近年來，鐵路發展迅速。資料顯示，2015年年末全國鐵路營業里程達到11.2萬公里，比2015年末增長8.4%。其中，高鐵營業里程達到1.6萬公里，增長10.2%。路網密度116.48公里/萬平方公里，提高9.04公里/萬平方公里。在近期的行業投資排名中，鐵路運輸排名第四，鋼鐵排名第十，其中鋼鐵是躋身前十名的新晉者。

　　中研普華行業研究員魯伶俐表示，鐵路發展與國家的“一帶一路”的政策具有關聯性，隨著“一帶一路”方案的出臺及后續政策的落地，我國制造業、基建行業以及建筑、高鐵和核電設備、航運港口、鋼鐵等將迎來重大市場機遇，這對于以大宗貨源為依托的鐵路來講，更是多年未見的利好。

　　鐵路建設所需的鋼材品種涉及面很廣，數量很大，且對性能要求很高。隨著20cr無縫鋼管高速鐵路和西部鐵路建設增多，橋隧比例提高，單位投資額鐵路建設用鋼量呈現增長趨勢。魯伶俐估計，“據近幾年的測算，每用1噸鋼鐵鋪設鐵路，就需要3~5噸鋼鐵用于與之配套的車站、路橋、隧道、電纜、機車等基礎設施。按此計算，2015年全國鐵路固定資產投資保持在8000億元以上，那么20cr無縫鋼管需求量約為2700萬噸。”

　　20Cr無縫鋼管

　　化學成份(%)：硅：0.17～0.37

　　力學性能：抗拉強度 σb (MPa)：≥835屈服強度 σs (MPa)：≥540伸長率 δ5 (%)：≥10斷面收縮率 ψ (%)：≥40，沖擊吸收功Ak(J)≥47硬度：退火或高溫回火供應狀態硬度≤156HB，試樣尺寸：試樣尺寸15mm

　　淬火溫度(℃)第一次880,第二次780～820，冷卻劑水和油。回火溫度(℃)200，冷卻劑水、空。

　　焊接性能：

　　1、20Cr為珠光體,是可以進行焊接的，20Cr鋼焊接性較好，焊后一般不需熱處理;

　　2、厚度大于15mm的20Cr零件在焊前需預熱到100～150℃，若要求不高焊前可不預熱，焊后也可不進行回火熱處理。