鋼價低迷、國內需求不盡如人意之際，中國鋼廠將供應過剩的產品向海外大規模出口。中國政府則在忙著推行國有鋼鐵企業兼并整合，以試圖對該產業進行改革。而在國外鋼鐵制造商看來，中國政府這是在繼續保持其對國內產業不公平的政府支持，這將令過剩時間延長。

　　國際小伙伴們可不只是在抱怨。他們不但呼吁各國政府解決全球性產能過剩問題，而且還稱，世界貿易組織(WTO)在考量中國究竟是不是市場經濟的同時，應該將中國的鋼鐵政策一并考慮進去。

　　不僅如此，有些國家已經開始著手減少中國的進口鋼鐵產品了。歐盟本月決定將用于建筑的中國鋼絲繩現有關稅延長五年。墨西哥加強了征稅。全球第二大40cr鋼管消費國美國也采取了一些行動，U.S.SteelCorp.和Nucor Corp.等鋼鐵制造巨頭針對來自中國和其他四個國家的進口鋼鐵產品提交了投訴指控，稱這類產品的低價不公平。

　　在全球所占比重由上年的49.7%降至49.5%。今年前四個月，中國凈出口40cr鋼管折合粗鋼3101萬噸，同比增長42.5%。

　　四月份，全國出口40cr鋼管854萬噸，環比增加84萬噸，增長10.9%;凈出口40cr鋼管折合粗鋼762萬噸，環比增加88萬噸，增長13.1%。　　鋼管(Steel pipe)生產技術的發展開始于自行車制造業的興起、19 世紀初期石油的開發、兩次世界大戰期間艦船、鍋爐、飛機的制造，第二次世界大戰后火電鍋爐的制造，化學工業的發展以及石油天然氣的鉆采和運輸等，都有力地推動著鋼管工業在品種、產量和質量上的發展。

　　鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。用鋼管制造建筑結構網架、支柱和機械支架，可以減 輕重量，節省金屬20～40%，而且可實現工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節約投資和維護費用。